2024年，国内雷克萨斯的销量向上18万辆，离谱的是，光是广东地区的销量，市集份额就高达30%，浅易说，每3台雷克萨斯，就有1台是广东东说念主买的。

人所共知，广东东说念主从小就爱看TVB电视剧，电视剧里的富豪雇主，亦然开着凌志车出去谈贸易，这对广东雇主来说，就像目下的中产圈流行的“酬酢货币”同样，当年的凌志车亦然富豪的“酬酢货币”，不亚于90年代老迈大在通信圈的地位。

除了好彩头外，其实开凌志的雇主，在贸易圈 也会被东说念主高看一眼，毕竟谁不思和低调、不张扬、靠谱的东说念主相助，昔日的凌志可未低廉，即便更名成为雷克萨斯，也要三四十万元起的预算，才气买到一辆。

不外，广东雇主亦然出了名的小器，可以花上万元吃一顿饭，但两块钱的纸巾能省就省，一张多东说念主用，可以吃完不打包，但纸巾一定要拿走，要是健忘拿，也会回头来拿。

在广东，餐厅的纸巾确切很贵！

这种从简精神也延长到了汽车身上，广东东说念主爱开的车，一定得是省油车，价钱可以贵，但一定要省油，像凯好意思瑞、亚洲龙等，皆未低廉但省油。

雷克萨斯亦然如斯，百公里油耗只好5L支配，何况调遣也低廉，对比飞驰、良马、奥迪等豪车，调遣价钱可以说径直打五折，何况也扛造，建树不输百万豪车。

轮廓评估之下，关于朴实无华的广东雇主来说，几乎即是梦中情车，广东有钱东说念主你是看不出有钱的，他们在吃喝住行上，追求质料也追求性价比，属于是鱼与熊掌皆要兼顾，可以说即便有钱，一块钱也要花成两块钱。

凌志也即是如斯，固然是几十万元的车，但买的时辰就当是百万级了，有些有钱雇主以至会奖励一台凌志给优秀职工，这对广东职工来说，几乎即是“于东来式”的雇主。

昔日买凌志，目下买雷克萨斯，亦然广东年青东说念主立志的宗旨，被称为广东的“省车”也少许皆不夸张。

就像“拉舍尔”毛毯同样，被称为广东“省被”同样的存在。

从“凌志”到“雷克萨斯”

更名背后的真相是

凌志好好的怎么就变成了目下的“雷克萨斯”，网听说是因为“凌志”商标被抢注，但中国商标网泄露，丰田早在1998年就拿回了第12类天真车的“凌志”商标。

既然拿讲究了应该如故不息叫凌志才对。

丰田亦然很践诺，不称心于广东市集，却要靠着广东车主爱开凌志的背书，丰田的相干亦然藏不住了，思让凌志走向全世界，就思到了更名字，是以在2024年英文凌志径直由“LEXUS”音译成雷克萨斯，凌志也认真更名成雷克萨斯了。

不外“LEXUS”亦然盗窟英文词“Luxury”（奢靡），仅仅Luxury不是保时捷，不必被致意对标。

雷克萨斯刚出来的时辰，关于车主来说，顿然有种割裂感，何况也与原本的品牌形象脱节了，销量也就下滑了。

原本拳打飞驰，脚踢良马，在更名之初却被其他豪车品牌稀奇，临了雷克萨斯尽然沦为二线豪华品牌。

其实丰田旗下，不啻凌志更名成雷克萨斯让东说念主大失所望，还有自豪改成普拉多（Prado），亦然影响了知名度。

更名告捷的汽车也有，就像良马昔日叫“巴依尔”，在1992年更名为“良马”。

改皆改了，丰田思走回头路亦然来不足了。

毕竟在丰田这里，测度是没赚到凌志那批车些许钱，毕竟阿谁年代，有蓄意凌志汽车权的基本是香港代理商，能到内地的汽车，懂的皆懂，些许有点水分。

丰田思和钱过不去，也思和有水分的车过不去，这才是更名的一大原因。

更名“雷克萨斯”后，这车在寰球各地官方渠说念也认真铺开了，四肢化的4S店和售后体系也开发起来了。

不啻是新的广东雇主，即是知名而来的外地雇主，买得也宽解、用得耐心，不必再去路边店修车了，有好也有坏。

即便如斯，一拿起凌志这个名字，就像拿起港圈好意思女明星云集的期间，什么林青霞、王祖贤、邱淑贞等，荣华后的朴实。

降价不跌面

销量冉冉高潮

不外颓唐也仅仅一阵，更名后的雷克萨斯，终于在2015年迎来了爆单的时辰，以至有4S店一车难求，车主为了拿到喜欢的车，宁愿涨价8万，还要列队半年才气提到车。

即便《汽车销售科罚办法》明令梗阻涨价，经销商如故以各式原理涨价，什么“加装隐蔽”等为名变相涨价。

有钱东说念主只买贵的不买对的！这种饥饿营销还确切起到了成果。

2020年，雷克萨斯在国内的年销量糟塌22.7万辆。

2022年销量顷然下滑后，2023年又赶快高潮了。

何况令东说念主不明的是初学级车型ES200，携带价为29.99万，落地却要35万，而建树一般，搭载的是2.0L的当然吸气发动机。

就这建树还就有东说念主抢着买，轮到飞驰、良马、奥迪傻眼了，这一款如实该站后者，ES200多出来的如实是“才略税”而目下的雷克萨斯早已失去了当年“凌志”的局气了。

仅仅遥遥无期，气候了几年，谁能思到当年紧凑的雷克萨斯，如今尽然和BBA同样加入降价大潮？

或然的是，飞驰、良马、奥迪降价后销量抓续低迷，而雷克萨斯却在降价后卖得更火。

如故这款雷克萨斯ES200，有些经销商的报价依然跌至21.99万，还有其他部分车型降价幅度高达8-10万，非常于雷克萨斯打了7折。

飞驰、良马、奥迪又傻眼了！明明全球一齐降的价，论牌子它们也不输雷克萨斯，但论销量如故略书一笔。

降价后的雷克萨斯ES200却是没那么的“才略税车”了，顿然性价比也拉满，要知说念在巅峰本事，这但是要花35万元才气买到的车，可以说降价13万元了。

入口车销量暴跌30%

广东“雇主车”一骑红尘

2024年上半年，雷克萨斯ES200卖了91222辆，同比高潮12.2%。

反不雅同时的良马入口车销量同比下滑3.1%，飞驰入口销量同比车下滑5.4%，这波反差也属实是看不懂。

有东说念主把它比作“豪华车市集的爱马仕”：当爱马仕和香奈儿降价到差未几价钱时，大无数东说念主会选更有质感、更保值的爱马仕。

说到底，国东说念主对“入口”这个词如故莫得抵牾力，不是不买“入口车”，而是得比及入口车降到降不下了的一天。

其实，好多入口车也皆降价，但销量依旧不乐不雅。

而与“入口车”造成昭着对比的是，国产车、造车新势力等皆开动走出洋门，冲向欧洲、东南亚等国度，绝不夸张，外洋街头出现国产车的概率非常大。

证实乘联会公开数据分析得出，2025年1月到10月份，国内“入口车”的销量为40万辆，同比暴跌30%，这是6年来皆莫得的惨痛花式。

但偏巧雷克萨斯成了“入口村”的但愿，以一己之力拿下入口车榜一老迈和榜二老迈的位置，有两款车卖的可以。

而飞驰、良马、奥迪、Mini、捷豹、林肯等豪车，不说增长，不亏皆依然很好了。

仅仅，丰田车企轻易降价后，下一步雷克萨斯将何去何从，会不会成为“期间的眼泪”？

但关于丰田来说，就拿2024年和2025年，丰田章男就连着两年向车主折腰说念歉，无论是数据作秀如故安全数据作秀，可以说丰田日起急需一款车救我方于水货之间，是以把主心骨雷克萨斯拿出来交接生涯惊恐。

对此，你怎么看？请留住你的办法，留言评述。